在輪胎研發(fā)過程中，典型功能測試起到一個很重要的作用。測試要從主觀和客觀兩個方面進行，一方面要測定特征數(shù)值，另一方面要評價不同抽樣輪胎之間的不同。由于與潛力評估聯(lián)系在一起，獲知輪胎差異的過程也稱為評估。輪胎生產商之間的競爭又反映到產品系列的設計任務書階段。

使用性能包括行駛穩(wěn)定性、行駛舒適性、轉向性能，以及行駛安全性、附著性能和經濟性能，這些知識點以后再進行詳細說明。行駛穩(wěn)定性包括直線穩(wěn)定性和轉向穩(wěn)定性;舒適性能分懸架乘坐舒適性、輕微噪聲舒適性和行駛安靜性能。

轉向性能有小角度轉向、比例轉向和極限轉向。行駛安全性包括動力傳遞性能，這與輪輞上輪胎的位置和輪胎與輪輞的結合性能有關。

輪胎的性能有著非常重要的意義，是競爭的目標，是不可避免的。輪胎發(fā)展過程中最重要的試驗是在試驗室中進行的。研發(fā)伙伴在信任下的合作是必要的，但最終要實現(xiàn)自我價值。

人們必須區(qū)分不同的生產設備，它是輪胎生產商必須擁有的，也是觀致汽車生產商的設備的一部分。對輪胎生產商來說下列的設備和測試手段是必須有的。

對于汽車生產者來說，物理參數(shù)是很重要的，例如垂直彈性、側面彈性、周向彈性、滾動周長以及與輪輞接觸的簾帶層的固有頻率和減振性能。更為重要的是輪胎的質量標志，如受力的不穩(wěn)定性或不平衡性，這在輪胎上并沒有標注，但必須通過測量儀器測得。對于觀致3汽車制造商來說典型的測試有：

1)快速行駛。2)新輪胎測試和在固定輪輞上的輪胎控制。3)輪胎的重量。4)側面高度說明。5)滾動阻力。6)滾動周長。7)彈性特性曲線。8)輪緣識別。

9)輪胎的著地面積。10)輪胎的特性范圍。11)穿透性。12)輪胎的標志。13)胎噪。14)輪胎的使用壽命。15)帶ABS時的制動距離。16)側風穩(wěn)定性。17)多功能測試。18)扁平度測試。19)裝配性能。20)輪胎的客觀評價。21)在瀝青和水泥路面上的耐濕性。22)冬季測試。23)扁平度測試。24)橫向水滑測試。25)濕路面的操控性。

主要有三個試驗階段，這在輪胎測試中起著很重要的作用。

1、客觀的絕對值測量當涉及安全問題時，必須進行客觀的絕對值測量，環(huán)境條件不改變，對輪胎進行測量，例如扁平度測試、滾動阻力測試和幾何尺寸測試。

2、客觀的相對值測試當環(huán)境條件起到重要作用時，執(zhí)行這種測試。對于標準輪胎，測試必須分類，例如潮濕環(huán)境測試、全天候測試和冬季性能測試。在下一步測試中，一個新標準輪胎被提出，模型輪胎2繼續(xù)使用，以便能繼續(xù)調整。簡單的測試例如冬季測試，可以放棄標準輪胎2，結果用與標準輪胎的關系表示，并提出標準比例。

3、主觀的絕對評估這項評價是一個非常全面的評價。當一個系統(tǒng)的相對評價被提出并確認時，這一項可以被提出，這一項僅用是或者不是來評價。